Šlifuotas nuolatinės srovės variklis su pavarų dėže

Šlifuotas nuolatinės srovės variklis su pavarų dėže daugiausia susideda iš šepečio nuolatinės srovės variklio, pavarų reduktoriaus ir atitinkamos valdymo grandinės. Šepečiu padengtame nuolatinės srovės variklyje yra tokių komponentų kaip šepečiai, komutatorius, statorius ir rotorius, o pavarų reduktorius susideda iš kelių pavarų. Šepečiu padengtas nuolatinės srovės variklis keičia srovės kryptį per kontaktą tarp šepečių ir komutatoriaus, todėl variklio rotorius nuolat sukasi. Pavarų perdavimo sistema reduktoriuje, sujungdama kelias pavaras, sumažina variklio greitį ir padidina sukimo momentą, kad atitiktų skirtingus veikimo reikalavimus.

• Didelis sukimo momentas: pavarų dėžė sumažina variklio išėjimo greitį per krumpliaračių sujungimą ir proporcingai padidina sukimo momentą pagal redukcijos koeficientą. Tai leidžia lengvai valdyti sunkią{1}}įrangą ir prisitaikyti prie skirtingų veikimo greičio reikalavimų.
• Mažos sąnaudos: Šlifuoti varikliai turi paprastą struktūrą ir mažas masinės gamybos sąnaudas. Pavarų dėžėse dažnai naudojamos krumpliaračių sujungimo konstrukcijos su brandžiais gamybos procesais, todėl bendras ekonomiškumas- yra didelis, tinkamas sąnaudoms-jautrioms, didelės apimties{3}}programoms.
• Greitas{0}}paleidimo atsakas ir paprastas valdymas: nereikia sudėtingo disko valdiklio; jį galima greitai paleisti ir sustabdyti tiesiog prijungus prie nuolatinės srovės maitinimo šaltinio. Greitis gali būti valdomas naudojant paprastą įtampos reguliavimą, tinkantį paprastiems mažos įrangos valdymo poreikiams.

Populiarus Žymos: šlifuotas nuolatinės srovės variklis su pavarų dėže, Kinijos šlifuotas nuolatinės srovės variklis su pavarų dėžės gamintojais, tiekėjais, gamykla