WP pavarų dėžė
WP pavarų dėžė
WP reduktorius yra bendrosios paskirties{0}}sliekinės pavaros reduktorius, kurio pagrindinę struktūrą sudaro sliekas, sliekinis ratas ir korpusas. Jis dažnai naudojamas kaip nepriklausomas perdavimo blokas tarp pagrindinės pavaros ir varomos mašinos. Dėl sklandaus perdavimo, didelio redukcijos laipsnio ir gerų savaiminio-užrakinimo savybių jis plačiai naudojamas daugelyje pramonės šakų.
Savybės
- Sklandus perdavimas:Maža vibracija, smūgis ir triukšmas.
- Aukštas redukcijos koeficientas:Vienu etapu galima pasiekti didelį perdavimo koeficientą, todėl konstrukcija yra kompaktiška.
- Savaiminis-užrakinimas:Dauguma modelių pasižymi geromis savaiminio{0}}užrakinimo savybėmis, todėl nereikia naudoti stabdžių įtaisų.
- Didelis universalumas:Korpusas yra įvairių tvirtinimo tipų, įskaitant pagrindinius ir universalius modelius, leidžiančius lanksčias įvesties ir išvesties velenų kryptis.
Programos
Tinka greičio mažinimo transmisijai įvairiose mechaninėse pramonės šakose, tokiose kaip plastiko, metalurgijos, gėrimų, kasybos, kėlimo ir transportavimo, chemijos inžinerijos ir statybos. Taip pat taikomas tekstilės spausdinimui ir dažymui, statybinių medžiagų gamybos mašinoms, maisto pakavimui, naftos chemijos produktams, scenos mašinoms ir naujai energijai.
DUK
1 klausimas: koks tepalas rekomenduojamas WP pavarų reduktoriams? Koks yra alyvos keitimo intervalas?
A: Normalioms eksploatavimo sąlygoms pakanka 220# pavarų dėžės alyvos. Esant didelei-apkrovai ir dažnai paleidžiant-, galima naudoti tepalo priedą, kuriame yra sandariklio kondicionieriaus. Kalbant apie alyvos keitimą, pirmą kartą alyvą keisti reikia po 500 darbo valandų naujai mašinai, o po to keičiama kas 3000 valandų arba kas šešis mėnesius. Jei aliejuje yra emulsijos požymių ar priemaišų, ją reikia nedelsiant pakeisti.
2 klausimas: ar yra kokių nors specialių atsargumo priemonių montuojant WP greičio reduktorių vertikaliai?
A: Vertikalus montavimas gali sukelti tepimo problemų dėl tepimo praradimo. Rekomenduojama įpilti daugiau tepalinės alyvos nei montuojant horizontaliai ir vengti ilgalaikio-vertikalaus montavimo. Be to, atraminė konstrukcija turi būti sustiprinta, kad būtų išvengta mašinos vibracijos.
3 klausimas: kas gali sukelti greitą sliekinės pavaros susidėvėjimą?
A: Paprastai sliekinės pavaros susidėvi lėtai. Jei dilimas greitėja, tai greičiausiai dėl vienos iš šių priežasčių: 1) netinkamas pasirinkimas, dėl kurio reduktorius veikia esant perkrovai; 2) Atšiauri darbo aplinka, kurioje yra dulkės, drėgmė ir kiti veiksniai, didinantys susidėvėjimą.
4 klausimas: kokios yra dažniausios guolių rūdžių ir pažeidimų priežastys ir sprendimai?
A: Pagrindinė priežastis yra ta, kad kai pavarų dėžė veikia ir sustoja, pavarų dėžės alyva keičiasi karšto ir šalto ciklais, todėl susidaro kondensatas, kuris emulsuoja alyvą ir korozuoja guolį. Išeitis – pakeisti surūdijusį guolį ir emulsuotą tepalinę alyvą. Surinkdami venkite atsitrenkti į guolį. Prieš ilgą-laikymą įpilkite rūdžių-apsauginio tepalo. Eksploatacijos metu reguliariai tikrinkite alyvos būklę, kad nesusikauptų drėgmė.
5 klausimas: kokius patikrinimus reikia atlikti prieš naudojant pavarų dėžę po ilgo{1}}saugojimo?
A: Jei pavarų dėžės laikomos ilgiau nei 3–6 mėnesius, pirmiausia patikrinkite alyvos sandariklius. Jei alyvos sandarikliai nėra panardinti į tepalinę alyvą, juos reikia nedelsiant pakeisti. Antra, patikrinkite, ar korpuse nėra įlenkimų ar įtrūkimų, ir įsitikinkite, kad alyvos angos yra švarios. Prieš montuodami patikrinkite, ar radialinis įvesties veleno išbėgimas yra mažesnis arba lygus 0,05 mm ir ar išėjimo flanšo lygumas atitinka standartus. Galiausiai, bandomojo veikimo metu stebėkite, ar darbas stabilus ir ar nėra alyvos nuotėkio.
